2-es villamos: „hat”-ványozott az érdeklődés

Persze ne legyen igazunk! De emlékezzünk: már 2010 januárjában arról híreltek az önkormányzati csatornák, hogy ha az akkori, sorban negyedik tenderkiírási eljárás sikeres lesz, 2012-ben kigördülhetnek az első villamosok a 2-es vonalon. Csakhogy nem volt sikeres! Mint tudjuk, azt a járműbeszerzési tendert a spanyol CAF vasúti járműgyártó cég nyerte el – közbeszerzési eljárás keretében, 44 millió eurós összértékben.
A második legjobb ajánlatot a Skoda tette. A horvát Koncar-Elektricna Vozila d.d., valamint az olasz Ansaldo Breda ajánlata érvénytelen lett, mellettük jelentkezett még a német Stadler Pankow GmBH is. A végeredményt, a CAF győzelmét a Stadler, az Ansaldo, a Koncar és a Skoda támadta meg.

Jobb az olasz, mint a spanyol

Az ötödik tenderre megcsappant az érdeklődés, arra már csupán két cég jelentkezett. A spanyol CAF és az olasz Ansaldo közül a város ezúttal nem a CAF-fal, hanem az olasz céggel akart szerződést kötni, ami viszont nem tetszett a spanyoloknak (akik többek közt azt hozták fel, hogy az Ansaldo Breda igazgatójának nem volt aláírási joga). Fellebbeztek, gondolván, ha az ő tehenük megdöglött, dögöljön meg az olaszoké is…
A szerződéskötés tehát elmaradt, ráadásul az egészből a pályázatot kiíró debreceni önkormányzat jött ki a legrosszabbul, nem győzték kapkodni a fejüket a villamostenderes pályázatokban eddigre nagy rutinra szert tett illetékesek. A 2 millió forintos büntetés meg a 900 ezer forint szolgáltatási díj kiszabása felbosszantotta a városháziakat: bíróságra mennek, mondták!
(Ennek kimeneteléről – ha van egyáltalán–, jelenlegi állásáról kérdeztük a városházát, választ azonban későbbre ígértek.)

Három új is van köztük!

A 2-es villamostender „sínjátékának” legújabb felvonásában, a hatodik hó hatodikán lezárult, hatodik fordulóra hatan jelentkeztek az alacsonypadlós, ultramodern járgányok gyártására és leszállítására. Az önkormányzattól kapott tájékoztatás szerint várhatóan július elejére kiderül, hogy a közbeszerzési pályázat jelentkezői közül melyik gyárthatja az új tujákat. Újra itt a spanyol CAF, az olasz Ansaldo Breda, illetve a német Stadler, az új „húsok” pedig a Ganz-Skoda, az aradi SC Astra Vagoane Calatori és a lengyel Solaris.

Egyedülálló a zöldsége

Mindenesetre a pályaépítés elkezdődött, a Dózsa György úti kereszteződés például már a 2-es villamos pályájának építése miatt van „feldúlva”, és várhatóan haladnak tovább az építési munkálatokkal továbbra is. Az ATK-Debrecen Konzorcium nettó 7,5 milliárd forintért alakíthatja ki az új debreceni villamosvonalat. Annak idején, Kósa Lajos polgármester a 2-es tuja pályájának építése idejére a debreceniek türelmét kérte. Egyúttal azt ígérte, hogy az érintett zöldterületeket pótolják, a muszájból kivágott fák helyett több újat ültetnek, a sínek között pedig (több szakaszon) maga a villamospálya is füvesített lesz, ami az országban egyedülálló.

Ha Debrecenben kigördül  végre a 2-es villamos az ő csudazöld pályáján – az is az lesz!

Forrás: www.civishir.hu/kaktusz/2-es-villamos-8222hat8221-vanyozott-az-erdeklodes/0608082955