Egységes járműparkot szeretne a DKV, a kék villamosoktól akár búcsút is vehetünk

Bizonyára sok debreceni örült, amikor megpillantotta csütörtökön reggel az első új villamost. A 2-es villamos pályáján az utóbbi hónapokban tapasztalt munkavégzés és az első spanyol szerelvény Debrecenbe érkezése most már a kétkedőkből is más véleményt válthat ki.

- A hosszú folyamatban a legmegbízhatóbb partner a CAF volt, erről Zaragozában is meggyőződhettünk. Nehéz volt a közbeszerzési eljárás, de szerencsénk van, hogy egy nagyon jó beszállítót sikerült találnunk – mondta Pajna Zoltán alpolgármester a Debrecen Televízió Köz-Ügy című műsorában.

Egyelőre még csak kívülről láthatják az új járműveket a debreceniek, a szerelvény és a többi érkező villamos a spanyol gyártó tulajdonában marad, amíg nem teszik meg az előírt 10 ezer kilométer hosszú próbautat és meg nem kapják a szükséges engedélyeket. Addig utasokat sem szállíthatnak.

Pajna Zoltán szerint a hatóság kemény és határozott, még most is különböző ellenőrzéseken kell átesnie a szerelvénynek, így például megvizsgálják, megfelel-e a balesetvédelmi és a katasztrófavédelmi előírásoknak. A vasúthatóságnak is ki kell adnia az engedélyt arra vonatkozóan, elindulhat-e a próbajárat. Az önkormányzatnál elképzelhetőnek tartják, hogy elég lehet, ha az út felét járják be a villamosok. Mint mondta, nem biztos, hogy a magyar hatóságoknak mindig a legszigorúbbnak kell lennie.

A DKV munkatársai folyamatosan részt vesznek olyan oktatásokon, és ezáltal megfelelő szakmai tudást szerezhetnek a villamosok vezetéséhez. Nagy Attila, a cég vezérigazgatója kiemelte, két szakembert Zaragozában képeztek ki, ők tanítják be a többieket.

A cél az, hogy minél hamarabb lefussák a próbaköröket a villamosok, ez nem csak az utasok érdeke, hanem a gyártónak is fontos, hiszen így korábban leszállíthatják a többi szerelvényt. Első körben éjszaka, éjfél és hajnal négy óra között tesztelik majd, június 22-től augusztus 9-ig teljes vágányzár lesz a villamosvonalon, így ebben az időszakban nagyobb távolságon is közlekedhetnek majd az új járművek, akár az 1-es vonalán. Pajna Zoltán szerint nem lehet fennakadás.

- A CAF nem számol problémákkal, de a rendszerben lehet porszem. Az utastájékoztató rendszert be kell építeni a villamosba, ebből lehetnek kisebb problémák, de nem fordulhat elő olyan, hogy egyes főegységek nem képesek kommunikálni egymással. Folyamatosan tesztelik a spanyolok a járműveket, nem lehet hiba – mondta.

A tervek szerint a most érkezett és a következő villamoson kívül még tízet szeretnének a spanyolok leszállítani Debrecenbe, hatot pedig már műszakilag is beüzemelnének. Úgy számolnak, hogy a legoptimálisabb esetben október végére az első szerelvény megkapja a típusengedélyt, azt követően pedig havonta 3-4 járművet lehet vizsgáztatni. Jövő márciusig még négy villamost lehetne üzembe helyezni, így áprilisban már az összes szerelvény zöld utat kaphatna.

Nagy Attila, a DKV vezérigazgató elmondta, az új villamosok fogadása és a pályaépítés miatt több helyen forgalomkorlátozással kell számolniuk a debrecenieknek, július 15-30 között a Blaháné utcai gépház átalakítása miatt például a trolibuszok közlekedése is szünetelhet. Hozzátette, a tervek szerint augusztus 9-e után vissza kell, hogy adja a kivitelező a Petőfi teret a forgalomnak, ezután indulhat újra a villamosközlekedés, augusztus végére pedig már a buszoknak is menniük kell a területen. Összesen 80 kilométer kábelt kell lefektetni a városban, így bizonyos helyeken – például a Piac utcán – fel kell bontani a burkolatot. Ezt a vágányzár ideje alatt szeretnék megcsinálni.

Egyforma villamosokkal utazhatnának a debreceniek

A villamospálya az év végére elkészülhet, a DKV és az önkormányzat pedig már a távlatokban gondolkodik. A 2014-20-as időszakra készülnek, a cég tanulmánytervet készít arról, hogy az egész 1-es villamos pályáját felújítsák, átépítsék a peronokat és egységesítsék a járműparkot. Nagy kérdés azonban, miként lehetne az utóbbit megvalósítani, hiszen a járműbeszerzéshez pályázatot kell kiírni, ugyanakkor viszont semmi nem garantálja, hogy megint a CAF nyer a tenderen.

- Az EU korábban azt szorgalmazta, hogy lehetőleg költséghatékony, gazdaságos legyen minden nagyobb beruházás. Most itt van egy példa arra, hogyan lehetne ezt a gyakorlatban is megvalósítani. Kíváncsiak vagyunk, mennyire próbálnak majd a saját elvárásaik érdekében segíteni nekünk – mondta az alpolgármester.

Nagy Attila hozzátette, ha sikerülne egységessé tenni a járműparkot, akkor a további új szerelvények érkezésével kivonnák a forgalomból a kék villamosokat, ám ezek a járművek még mindig olyan állapotban vannak, hogy más városokban is örülnének az érkezésüknek. A tervek szerint az 1-es villamos pályáján is futhatnak majd az új járművek, ám bizonyos szakaszon lehet fennakadás. A Péterfia utcán például két CAF-villamos nem férne el egymás mellett, de a kék és az új is csak nagyon nehezen. A probléma megoldása érdekében széthúznák a távolságot. Azt a szakaszt egyébként is felújítaná a DKV, mivel a pálya állapota a villamosoknak sem tesz jót.

A részletes beszélgetést megnézhetik itt: www.dehir.hu/debrecen/egyseges-jarmuparkot-szeretne-a-dkv-a-kek-villamosoktol-akar-bucsut-is-vehetunk/2013/05/24/