Hamarosan az 1-es vonalon is megjelennek a CAF-villamosok

Nagyon népszerű az új villamosvonal, sokan kíváncsiak a spanyol szerelvényekre. Jól mutatja mindezt, hogy múlt hét szerdától négy és fél nap alatt több mint 270 ezer ember utazott az új villamosokon.

Ebben természetesen szerepet játszott az is, hogy napokon át ingyen lehetett kipróbálni a járműveket, de a fizetős időszakban, azaz hétfőn és kedden is sokan utaztak rajtuk. Nagy Attila, a DKV vezérigazgatója a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában elmondta, az újdonság erejével hatott a járat elindítása. Az elmúlt hétvégén családi programként tekintettek a debreceniek a villamosozásra, s volt olyan is, aki három kört ment az új szerelvénnyel.

- Negyven év után megnyílt egy új villamosvonal Debrecenben, ez nagyon nagy dolognak számít. Hétfőtől kicsit megcsappant az utaslétszám, de csúcsidőben is 80-85 százalékos telítettséggel mennek a szerelvények, csúcsidőn kívül pedig 60-65 százalék a kihasználtság. A közös vonalon is sokan inkább megvárják az új villamost, míg a régiek szellősek, addig a spanyol járműveken sokan vannak – mondta Nagy Attila.

A vállalat vezetője kiemelte, az indulás előtt több olyan levelet kaptak, amiket az utasok a megszüntetett buszjáratok miatt írtak, de most már jóval kisebb a bizonytalanság, kevesebb az észrevétel. Azt azonban Nagy Attila megjegyezte, a menetrenddel kapcsolatban van még mit csinálni, az elkövetkező egy hónapban finomítani fogják a rendszert, s igyekeznek majd a jogos igényekhez igazítani a menetrendet.

A DKV vezérigazgatója a 31-es és 32-es buszok megszüntetése miatt megjelent kritikákra reagálva hangsúlyozta, a villamosok sikeresen átvették a buszok helyét.

- A két buszjárat kivonásával 12 csuklós buszt vettünk ki a rendszerből, az így felszabadult járműveket más vonalakra, így például a 44-es, a 48-as, a 24-es, a 22-es, vagy éppen a 13-as járatokra irányíthatjuk át. A villamosnak köszönhetően éves szinten legalább hatvan millió férőhely kilométerrel nagyobb kapacitást bocsátunk ki a korábbi vonalhálózathoz képest. A 31-es és 32-es buszok kivonásával ugyanis éppen ennyi szűnt meg, de a 2-es villamosvonal mintegy 120 millió férőhely kilométert hoz évente – mondta.

Hozzátette, az infrastruktúra miatt a buszközlekedésnél többe kerül a villamos, ám azzal, hogy jó néhány autóbuszt kivettek a rendszerből, mintegy 300 milliió forintot takarít meg a DKV, a cég számításai szerint az új villamosvonal üzemeltetése sem fog ennél többe kerülni. Nagy Attila szerint az is mérsékli majd a költségeket, hogy három évre szóló karbantartási szerződést kötöttek a spanyol villamosgyártóval.

Az elmúlt napokban több olyan véleményt is lehetett hallani, hogy nem elég gyorsak a villamosok. A vezérigazgató kiemelte, az első napokhoz képest folyamatosan csökkentik a járművek menetidejét, azaz: egyre gyorsabbak lesznek a szerelvények.

- Az elején még körülbelül 54 perc alatt tett meg egy kört a 2-es villamos, a hét végére nagyjából 50 percre sikerült levinni a menetidőt, most pedig – többek között a lámpák áthangolásával – már 48 perces fordulóidőt tudnak produkálni. Jó lenne még néhány percet találni a dinamikusabb és gyorsabb közlekedés érdekében – hallhattuk a vezérigazgatót.

Mint korábban azt a Dehir.hu is megírta, sokan panaszkodtak arra, hogy túl nagy hangerővel működnek a villamosok külső hangszórói. Nagy Attila ezzel kapcsolatban elmondta, minimálisra csökkentették a hangerőt, a maximális teljesítményükhöz képest most már mintegy 10-15 százalékkal halkabban működnek.

Hamarosan mind a 18 villamos megérkezik Debrecenbe, a DKV azt tervezi, hogy két szerelvényt tartalékállományba vesz, míg néhány megjelenik majd az egyes vonalon is. Ehhez azonban a Klinikáknál, a Debreceni Egyetemnél és a Pálmánál meg kell hosszabbítani a peronokat, a többinél pedig szegélykorrekciót kell végezni. Nagy Attila kiemelte, ezeknek a munkáknak a tervezése már befejeződött, a kivitelezőt most fogják kiválasztani. Várhatóan április végére megcsinálják a szükséges változtatásokat az egyes vonalon. Kiemelte, a régi nyomvonalon van egy kritikus pályaszakasz, a Pláza és az Ajtó utca közötti területen túlságosan szűk a vágánytengely, nincs meg a hatóság által előírt 70 centiméteres biztonságos távolság, ezért forgalomirányítási szempontból kell majd megoldani a CAF-villamosok közlekedtetését, azaz: ügyelni kell arra, hogy ezen a pályaszakaszon ne jöjjön szembe egymással két spanyol szerelvény.  Nagy Attila hangsúlyozta, annak ellenére, hogy az új járművek 15 centiméterrel szélesebbek a kék villamosoknál, elférnének azon a kritikus szakaszon is egymás mellett, de az előírást be kell tartani. A tervek szerint május elején már az egyes vonalon is közlekedhet néhány spanyol villamos.

Forrás: www.dehir.hu/debrecen/hamarosan-az-1-es-vonalon-is-megjelennek-a-caf-villamosok/2014/03/05/