Az alacsonypadló mértékéről szólva kiemelte, azért változtatták az ötödik tenderben 100 százalékra az előírást, mert a pályázók eddig is ilyen járműveket ajánlották, így nem volt értelme megtartani a korábbi 70 százalékos kritériumot. A tenderből kitűnik, hogy a 18 villamos értékét korábban részszámlánként 4-4-3-3-4 villamos után adhatta be a nyertes, a mostani kiírásban ez 3-3-4-4-4 ütemre változott. „A gazdasági válságra tekintettel ajánlatkérő az ajánlattevőknek igyekezett kedvezni ezzel a módosítással, így a járműszállító hamarabb számlázhat” – írta válaszában Varga László

Kevesebb értékelési szempont

Az egyik legszembetűnőbb változás azonban talán az, hogy a korábbi 17 értékelési részszempont helyén a június végén megjelent tenderben már csak hét szerepel. „Lényegtelenné vált többek között tehát bármilyen utasáramlási mutató (nemcsak az előző kiírásnál problémát okozó egy felszállósávra jutó utasszám, hanem a belépő padlómagasság, vagy épp a szűk keresztmetszetek aránya is). Az ár fontossága az előző kiírásban szereplő 115 pontról 150-re nőtt (az összpontszám 225 pont)” – veti fel az elemzés.

Varga László Agorára küldött reagálásában a felvetésben szereplő konkrétumokról nem írt, ellenben aláhúzta: a Közbeszerzési Döntöbizottság (KDB) határozatának megfelelően és az eddigi gyakorlat figyelembe vételével határozták meg a bírálati szempontrendszert. „Az ár kiemelkedő szerepe tovább nőtt, természetesen a minőség megtartása mellett” – írta, megjegyezve: az előző eljárásban 11 részszempont volt, a többi alszempont

Az időhiány miatt indokolt

Egy biztos, a legújabb kiírás alapján 18 darab új, száz százalékban alacsony padlós, normál nyomtávú, két irányú közlekedésre alkalmas, légkondícionált, csuklós villamosok gördülhetnek majd végig Debrecenen, ha sikeresen lezárul a június 29-én kiírt immáron ötödik közbeszerzési pályázat. Varga szerint a követelmények előírását erősíti az időhiány is, ami az eddigi eredménytelenül lefolytatott eljárásokból adódik, a projektben ugyanis kiemelten fontos, hogy a szállítási szerződés teljesítése során ne legyen csúszás, egy a még le nem gyártott, ki nem próbált villamosok esetén pedig igencsak kérdéses. „Tekintettel arra, hogy az eddigi eljárások során beérkezett ajánlatok, a rendelkezésre álló fedezet felett voltak, mindenképpen az ajánlati ár szerepének és súlyának növelését tette szükségessé” – írta összegzésében a főosztályvezető.

Mint arról korábban a Naplóban már beszámoltunk, a közbeszerzési bizottság döntése márciusban ideiglenes intézkedéssel megtiltotta a városnak a szerződéskötést a 4. tenderen kihirdetett győztessel a spanyol, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) céggel, s összesen 3,7 millió foritos büntetéssel sújtotta az önkormányzatot és a DKV Zrt.-t. Ezt követően a város bíróságon támadta a döntést, melynek eddig még nem született eredménye.

Forrás: www.haon.hu - 2010. július 30.