Fotó: Gara Kálmán
Világcsúcsgyanús – írja a HVG a debreceni 2-es villamosról
Debrecen – Pajna Zoltán alpolgármester és Nagy Attila DKV-vezér annak kapcsán nyilatkozott, hogy hatodszor írják ki Debrecenben a villamostendert. Még azt is tisztázzák benne, mit jelent az a fogalom, hogy jármű.
Terjedelmes cikket közöl a hvg.hu a Debreceni villamostender – hatodszorra címmel, Muck Tibor tollából. Az írás a szegedi modellel állítja szembe a „bénázó” debrecenieket (és miskolciakat). – Sem jellegrajzot, sem színtervet nem kérünk, kizárólag egy nyilatkozatot, amelyben a pályázók garantálják, hogy az általuk megajánlott jármű mindenben megfelel az elvi előzetes típusengedélyben foglalt valamennyi műszaki paraméternek és előírásnak – jelzi az engedékenységet Pajna. Érthető lenne, ha a debreceniek már-már úgy éreznék: akármilyen villamosuk lesz, csak valamilyen legyen végre – írja Muck.
Kelet-Közép-Európa nem kívánatos?
– Ha az ajánlatnak nem kell tartalmaznia, hogy a gyártó milyen típusú, sőt altípusú ajtóval szállítja a villamost, akkor csak annyit ír majd, hogy elektromos ajtó, és maga fogja kiválasztani, milyent épít be. Nyilván a legolcsóbbat és a legsilányabbat – hozott egyszerű példát a Szegedi Közlekedési Kft. korábbi igazgatója, a Tisza-partiak sikeres pályázatát annak idején levezénylő Dózsa Gábor. A mostani debreceni tender viszont, konkrétumok helyett, megelégszik azzal, hogy valamennyi felhasznált anyag kiváló minőségű legyen és a legalkalmasabb azokra a speciális feltételekre, amelyek között működik. – Nem vágyunk még egyszer a kísérleti nyúl szerepére – nyilatkozta Nagy Attila a DKV részéről utalva a Ganz által a 90-es évek végén kifejezetten Debrecennek gyártott csuklósokra, és arra, miért nem akar Debrecen kelet-közép-európaiakkal tárgyalni (ahogy azt Szeged tette).